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复兴号异味探源
2019-05-17 17:09 作者:路炳阳 来源:中国经营网

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中国经营报《等深线》记者 路炳阳 北京 南京 唐山 株洲 报道

在新造160公里复兴号车厢内,上千只标有“南林”字样的“除醛包”整齐地放置在车厢座椅、卧铺、舷窗等位置——这是《等深线》(ID:depthpaper)记者在中国中车生产车间目睹的景象。

生产这些“除醛包”的是一家名为江苏南林的室内空气治理企业。它承揽了部分160公里复兴号清理车内异味业务,密布于车内的除醛包,是当前解决问题的惟一方案。

刚刚“诞生”的160公里复兴号,是中国铁路客运车辆体系中的重要角色,如今,却不得不面对车内空气质量的麻烦与考验。

2019年1月5日,北京铁路局和上海铁路局接收的若干列160公里复兴号没有按期上线。事后,北京铁路局官方微博称,这批车正在“充分散发新车挥发物(俗称新车气味)。”

三个月后,2019年4月8日,中车南京浦镇招标160公里复兴号车内有害气体控制分析项目,开始着手对装车配件有害物质进行检测。此前,部分列车已被北京和上海铁路局退回主机厂整治。

160公里复兴号车厢有害气体是否超标?异味源于哪里?原因是什么?如何整治……运营商中铁总和装备制造商中国中车应该给出答案。

不过,截至记者发稿,上述两家公司未对记者采访作出任何答复。

密布“除醛包”

中车唐山机车车辆有限公司(以下简称“中车唐山”)权威人士对《等深线》记者证实,当前时速160公里复兴号动力集中型动车组(以下简称“160公里复兴号”)存在车厢气味问题,在2019年春节后,中国铁路总公司(以下简称“中铁总”)已经联系中国中车股份有限公司(601766.SH,以下简称“中国中车”)就该问题多次在各个主机厂召开现场会,整治异味问题。

中车南京浦镇车辆有限公司(以下简称“南京浦镇”)人士对《等深线》记者透露,为解决160公里复兴号异味问题,2019年4月,南京浦镇招标了针对该车的车内有害气体控制分析项目,广州广电计量检测股份有限公司中标。

南京浦镇人士对《等深线》记者表示,该项目不是检测车厢空气质量,而是针对整车和零部件有害物质分析,对装车配件有害物质进行检测。目前相关检测工作正在进行中。对于检测结果该人士表示,“没有公开计划”。

中国中车旗下主机厂人士则对《等深线》记者透露,在2019年初,中铁总多家铁路局因异味问题停开车辆后,将车辆退回中国中车整治。此时车辆已经完全装配完毕,从根源上整治难度很大,主机厂只能将这些车辆暂时停放于厂区内,打开车门及车上空调,进行散味。“但因车辆全密闭,车窗无法打开,散味效果并不理想,刺鼻异味仍难以消除。”他说。

这家主机厂遂联系了多家专业治理室内异味的公司帮助解决。《等深线》记者联系到一家位于南京的室内异味治理企业————江苏南林炭业科技有限公司(下称“江苏南林”)。

该公司工作人员对《等深线》记者透露,2019年2月中国中车旗下主机厂联系该企业治理,“中国中车提出了不破坏车辆现有设施、快速除味的诉求,我们依据其要求,向中车推荐了商标为‘南林’的除醛活性炭产品。”该工作人员说。

江苏南林人士对记者称,他们实地考察了存在异味车辆后,建议中国中车主机厂在160公里复兴号车内每2~3平方米使用一包除醛活性炭,也就是二等座车每个座位放置1包,卧铺车每个铺位放置3包,用来吸附有毒有害物质,解决异味问题。中国中车主机厂采纳了该建议。据江苏南林人士对《等深线》记者透露,中国中车主机厂一次向江苏南林采购了大量注册商标为“南林”的除醛活性炭产品。

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被摆放在车座上的除醛活性炭包。 《等深线》记者路炳阳 摄影

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